Велодорожки в Томске

Как сделать велодорожки в существующем масштабе улиц:
С каждой стороны дороги и так отрезано по одному метру. Это обочина. И она никак полезно не используется в основном. То пешеходы на нее забегут, то запаркуются автомобили, перекрыв одновременно правую полосу движения.

Привести обочину в порядок и обеспечить перемещение по ней, элементарно. Нужно обеспечить проезд по обочине. На языке мероприятий это означает:
- переместить столбы,расположенные вдоль дороги, ближе к тротуару, на сантиметров 50, чтобы между ними и бордюром мог проехать велосипед.
. сделать обочину на одном уровне с дорогой: разграничение с проезжей частью или разметкой или теми заборами, которые сейчас монтируются вдоль улиц.
- если сделать обочину в одном уровне не получается, оставить ее на уровне бордюрного камня, при этом обеспечив монотонность вдоль. Это значит, что ставится пониженный бордюр на примыкании основной улицы к второстепенным.

Все, уже на этом этапе можно обеспечить движение велопотока вдоль дорог. При этом дороги сохраняют свою ширину, пешеходы сохраняют свой тротуар, городская зелень остается на месте.

Единственно, надо чуть изменить технологию ремонта дорог, сделав ее не такой топорной, а прикладывая мозги. И переместить столбы Горэлектросетей, что невесть какие деньги. Тут, единственно, Резников может быть против.

Но никакой принципиальной невозможности на основных магистралях, соединяющих разные концы города, более эргономично организовать обочину и пустить по ней велопоток, нет.
Предлагаю к обсуждению и доведению до рабочего варианта. Приветствуется не критика (так нельзя), а конструктивные предложения(можно так и это будет работать).